Hvordan opnås bombarrierens anti-crash-funktion?

Efterhånden som antallet af brugere af bykøretøjer gradvist stiger, har mange vejkryds eller parkeringspladser vedtaget Automatic Number-plate Recognition (ANPR) teknologi. Den mest fremtrædende anvendelse er på parkeringspladser. Nu er flere store parkeringspladser, såsom boligområder, indkøbscentre, lufthavne mv., blevet renoveret. Parkeringsprocessen er blevet forbedret fra den traditionelle metode til at flytte kortet til den nuværende License Plate Recognition (LPR). Dette har løbende forbedret effektiviteten af ​​parkeringsdriften. Løbende forbedringer og teknologiske innovationer forbedrer ikke kun effektiviteten af ​​køretøjers ind- og udstigning fra parkeringspladsen, men reducerer også markant den tidligere hyppige forekomst af køretøjer, der bliver ramt af barriereporte. Så hvilke anti-køretøjsulykkesteknologier bruges i det smarte ANPR-system?

Installer ANPR-systemet til køretøjer ved døre, udendørs parkeringspladser eller underjordiske ind- og udgange. ANPR-kameraerne fanger og optager køretøjer, der kommer ind eller ud, og aktiverer derefter bombarrieren for at frigive dem, hvilket tillader en hurtig ind- og udstigning uden nogen brugerinteraktion. ANPPR-systemet integrerer elektriske barrierer, adgangskontrolterminaler, matri-genkendelse, spoledetektorer og andet adgangsudstyr til at beregne og begrænse parkeringstiden for hvert køretøj. Det omfatter også anti-tyveri og anti-spring funktioner, hvilket muliggør mere effektiv identifikation og styring af køretøjer, der passerer gennem ind- og udgange.

1. Trykbølge-anti-smadreanordning

Også kendt som forhindringsforebyggelse og påvirkningsforebyggelse, består det hovedsageligt af installationen af ​​en forhindringsforebyggende returanordning. Når bommens spærrestang falder ned og kommer i kontakt med et køretøj eller tørv (kontaktkraften justeres), udsættes gummilisten placeret under bommens spærrestang for modstand. Den intelligente tilbagevenden til forebyggelse af forhindringer gør straks faldtilstanden til en stigende tilstand. Debombarrierestangen hæves automatisk for at forhindre, at den rammer biler eller mennesker.

Denne anti-smashing-enhed består af tre dele——anti-smashing gummistrimler, gummiluftslanger og trykbølgeafbryder. Når bombarrierestangen falder ned, og dens bund rammer en genstand, deformeres gummiluftrøret under tryk, og den indvendige forseglede gas overfører trykket til trykbølgeafbrydersensoren. Når tryksensoren registrerer trykket, udsender den et signal til bombarrierens betjeningshåndtag, hvilket får bombarrierestangen til at hæve sig automatisk, hvilket forhindrer ulykker forårsaget af den automatiske sænkning af bommbarrierestangen. Når genstanden fjernes, vender gummirørets form tilbage til normal, og bombarrierestangen falder igen.

2. Infrarød anti-smash

Denne metode er at installere infrarøde strålingsenheder på begge sider af ind- og udgangsbombarriereportene. Når portstangen sænkes, hvis et køretøj kører ind, og de infrarøde stråler blokeres, vil der blive sendt et signal for at få portstangen til at stige automatisk, og reaktionen er hurtig.

3. Jord sensorspolen for at forhindre smadre

Jordsensorspoler (også kendt som induktionsspoler eller køretøjsdetekteringsspoler) er en almindelig køretøjsdetektionsteknologi i parkeringsbarrieresystemer. Deres anti-smashing funktion registrerer primært tilstedeværelsen og bevægelsen af ​​køretøjer, hvilket sikrer, atbombarrierestangen falder ikke ved et uheld og rammer køretøjer eller fodgængere. Jordfølende spoler er primært afhængige af elektromagnetisk induktion, detekterer induktansændringer forårsaget af køretøjer og kontrollerer hævning og sænkning af bommens barrierestang. Deres vigtigste fordele er stabilitet og lave omkostninger, men de skal kombineres med andre sensorer (såsom radar og infrarød) for at kompensere for deres manglende evne til at opdage fodgængere.

4. Radar anti-smashing

Bombarriere radar anti-kollisionsteknologi bruger primært radarsensorer til at registrere forhindringer eller bevægelige genstande under barrieren i realtid, hvilket forhindrer bombarrierens pæl i at kollapse og forårsage kollisioner, hvis køretøjer eller fodgængere ikke har passeret den helt. Almindeligt brugte 24 GHz eller 77 GHz radarer transmitterer elektromagnetiske bølger og modtager reflekterede signaler for at detektere afstanden, hastigheden og bevægelsesretningen af ​​objekter underbombarriere. Ved at analysere frekvensændringerne af de reflekterede bølger bestemmer radaren, om et objekt nærmer sig eller viger sig tilbage, og skelner mellem statiske forhindringer (såsom parkerede køretøjer) og objekter i bevægelse (såsom fodgængere og kæledyr).