Hvordan implementerer man en Anti-Tailgating-løsning til Airport AB Speed ​​Turnstile Gate?

I lufthavnssikkerhedssystemer er "anti-tailgating" en af ​​hovedudfordringerne for at sikre passagersikkerhed og opretholde orden i lufttrafikken. Især i følsomme områder såsom sikkerhedskontrolpunkter, VIP-områder og besætningsadgangsruter er traditionelle enkeltdørs tællere tilbøjelige til sikkerhedssårbarheder, hvor "én person videregiver deres ID, og ​​flere personer sniger sig ind." LufthavnenAB speed tællerportløsning, baseret på dobbeltdørs sammenlåsningsteknologi og et intelligent verifikationssystem, opnår målet om "præcis verifikation for én person, én indgang" gennem den dobbelte beskyttelse af "fysisk isolation + intelligent identifikation", hvilket gør det til den foretrukne løsning til lufthavnssikkerhedsopgraderinger. Denne artikel vil grundigt analysere implementeringsprocessen af ​​denne løsning fra fire perspektiver: løsningsdesignlogik, hovedkomponenter, implementeringsproces og fordele.

Grundlæggende logik i løsningsdesignet: Eliminer huller med sammenlåsning og forbedre effektiviteten med intelligens.

Den grundlæggende logik i anti-bagerørsløsningen til AB speed turnstile-port består i at bygge en "entry-verification-release-lock"-styringsproces med lukket sløjfe gennem den koordinerede kontrol af de to porte (Gate A og Gate B) og multidimensionel intelligent verifikationsteknologi. Dens grundlæggende principper kan opsummeres i tre punkter: For det første "dobbeltdørs sammenlåsning", hvilket betyder, at når port A er åben, bliver port B tvangslåst, og når port B er åben, lukker port A automatisk, hvilket fysisk forhindrer sammenbrud; for det andet "intelligent verifikation", som sikrer den unikke identitet af den person, der passerer igennem, ved hjælp af multi-biometrisk identifikation; og for det tredje, "unormal sammenkobling", som straks aktiverer en alarm og låser porten ved detektering af snig, klatring eller andre unormale situationer, hvilket udløser en hurtig reaktion fra lufthavnens sikkerhedssystem. Denne løsning anvendes primært til scenarier som at forbinde lufthavnssikkerhedsventeområder med sikkerhedskontrolpunkter, internationale/indenlandske flytransferbaner, dedikerede besætningsbaner og indgange til kontrollerede lufthavnsområder. Det opfylder Luftfartsvæsenets "high security"-styringskrav og sikrer samtidig et effektivt passagerflow.

Hovedløsningskomponenter: Hardwareforbindelse + systemsupport, oprettelse af et tredimensionelt sikkerhedsnetværk

En kompletdrejekorsLøsning med en AB-hastighedsdrejeport med anti-bagklap kræver præcis hardwareforbindelse og intelligent softwaresystemkontrol. Hovedkomponenterne omfatter fire moduler:

1. Double-Gate Interlocking Turnstile Hardware: "First Line of Defence" mod kollaps

Valg af drejekors bør baseres på lufthavnens ydeevne og scenariekrav, idet sideporte og svingporte (til områder med høj trafik) og højhastighedsporte (til VIP- eller kontrollerede områder) prioriteres. De vigtigste konfigurationer inkluderer:

For det første et interlock-kontrolmodul med en integreret link-controller for at sikre synkronisering i realtid af de to døres status og kompatibilitet med "automatisk døråbning og -nedlukning"-nødfunktion; for det andet anti-knusnings- og anti-klatreanordninger udstyret med infrarøde strålesensorer og trykfølende strimler for at forhindre passagerer i at blive knust og for at detektere klatreadfærd; for det tredje, indikatorlys for passagestatus, der tydeligt angiver "ingen adgang", "adgang tilladt" og "unormal ventetid" med røde, grønne og gule farver, der guider passagererne til at fortsætte på en ordnet måde.

2. Multidimensionel intelligent verifikationsterminal: "Hovedvogteren" af identitetsverifikation

For at undgå problemer såsom uoverensstemmelser mellem identifikation og fysiske dokumenter, samt proxy-adgang, anvender verifikationsterminalen multimodal genkendelsesteknologi for at opnå nøjagtig identitet og dokumentverifikation. Den grundlæggende konfiguration inkluderer: en ID-kortlæser, et ansigtsgenkendelseskamera og et fingeraftryksgenkendelsesmodul (valgfrit til specielle grupper såsom flyvebesætning). Avancerede konfigurationer kan tilføje et boardingpas-scanningsmodul, hvilket muliggør tredobbelt verifikation (ID-kort, boardingpas og ansigtsgenkendelse), der forbinder direkte til lufthavnens flysystem for at sikre, at passageroplysningerne matcher flydetaljerne.

3. Central kontrolsystem: Løsningens "intelligente hjerne".

Som kernen i løsningen skal det centrale styresystem opfylde tre hovedfunktioner: For det første styre tilslutningen af ​​udstyr, indsamle realtidsdata om status for dobbeltdørs tælleporte og verifikationsterminalen og præcist styre åbnings- og lukkesekvensen af ​​portene; for det andet administrere personaleoplysninger, oprette forbindelse til passagerinformationssystemet og lufthavnens sikkerhedssystem, lette batchimport og realtidssynkronisering af passager- og personaleoplysninger og etablere forskellige adgangstilladelser for personale (f.eks. 24-timers adgang for besætnings- og passageradgang begrænset til flyveplanen for samme dag); for det tredje, statistik og datasporbarhed, registrerer automatisk adgangstid, personaleoplysninger og verifikationsresultater og genererer realtidslogfiler for unormale situationer, hvilket letter efterfølgende konsultation og sporbarhed.

4. Alarm- og anomalikoblingsmodul: En "hurtig reaktionsmekanisme" til risikostyring.

Løsningen inkorporerer en alarmmekanisme på flere niveauer for at sikre hurtig håndtering af uregelmæssigheder: For det første lokale alarmer: drejekors er udstyret med hørbare og visuelle alarmer, der aktiveres umiddelbart efter detektering af uautoriseret adgang eller tvungen adgang efter en mislykket verifikation; for det andet systemforbindelse: alarminformation sendes til lufthavnens sikkerhedskommandocenter i realtid, og viser samtidig placeringen af ​​anomalien og billeder på stedet (kræver integration med overvågningssystemet); tredje nødforbindelse: i tilfælde af nødsituationer såsom brande eller jordskælv, kan det centrale kontrolsystem aktivere "nødtilstand" med et enkelt klik og låse begge porte op samtidigt for at sikre hurtig evakuering af personale.

Komplet implementeringsproces: Fra implementering til fejlretning, sikring af effektiv implementering

Implementeringen af ​​anti-tailgating ABspeed drejekorsgate skal følge en proces med præcis planlægning, standardiseret installation, streng debugging og personaleuddannelse for at sikre problemfri integration med lufthavnens eksisterende sikkerhedssystem.

1. Foreløbig planlægning: Bestemmelse af løsningen baseret på scenariet

Foretag først en undersøgelse af stedet for at bestemme installationsstedet (f.eks. skal der reserveres tilstrækkelig køplads ved indgangen til sikkerhedskontrollen, og indgangen til kontrolpunktet skal være i nærheden af ​​overvågningspunkter); for det andet, bestemme antallet af gates baseret på trafikvolumen, typisk konfigurere "1 sæt Gate AB + 2 checkpoint-terminaler" pr. kanal, med yderligere midlertidige kanaler tilføjet i myldretiden; endelig koordinere med lufthavnens informationsafdeling for at afklare datagrænsefladestandarder, der sikrer datainteroperabilitet mellem checkpoint-terminalerne, flyvekontrolsystemet og sikkerhedssystemet.

2. Udstyrsinstallation: Standardiseret konstruktion sikrer sikkerhed

Installationsprocessen skal nøje overholde principperne om "installation uden strøm, præcis fastgørelse og standardiseret ledningsføring": Drejekors skal fastgøres til gulvet med ekspansionsbolte for at sikre vandret stabilitet, med et mellemrum på mindre end 5 mm mellem drejekorset og gulvet; installationshøjden af ​​verifikationsterminalen skal være 1,2 til 1,5 meter for at undgå baggrundsbelysning og andre forhindringer; ved ledningsføring skal der skelnes mellem højspænding (220 V strømforsyning) og lavspænding (verifikations- og styresignaler), ved hjælp af isolerede ledninger for at forhindre signalinterferens. Efter montering skal området rengøres og gangbroen jævnes.

3. Systemfejlfinding: Scenariosimulering for at bekræfte effektiviteten

Debugging er et afgørende skridt for at sikre effektiviteten af ​​løsningen. Flere scenarier skal simuleres og verificeres et efter et: Først fejlfinding af grundlæggende funktioner, test af sammenlåsningslogikken for de to døre (om dør B er låst, når dør A er åben) og verifikationshastigheden; For det andet udføres der unormale scenarietests, der simulerer otte almindelige anomalier såsom "tailgating", "proxy-verifikation" og "tvungen entry", der verificerer nøjagtigheden af ​​alarmmekanismen og dørresponsen; For det tredje bliver forbindelsesfunktionen fejlrettet, hvilket verificerer glatheden af ​​alarminformationstransmission, sammenkoblingen af ​​overvågningsskærmen og aktiveringen af ​​nødtilstand; og For det fjerde udføres stresstests, der simulerer en gennemstrømning på 50 personer/minut i spidsbelastningstider for at sikre stabil og jævn drift af systemet.