Hvad udgør kernearkitekturen og operationelle moduler i en anti-kollisionssvingport?

En to-vejs anti-kollisionsvingportbestår hovedsageligt af en hovedsideportanordning og en sekundærsideportanordning. Hovedsideportenheden inkluderer porthuset, hovedkontrolmodulet, hjælpekontrolmodulet, motorkontrolmodulet, interfacedisplaymodulet, summer, indgående trafikindikatorlys, indgående kortlæser, infrarød sensormodtagerarray og hovedside-flapperportstruktur. Den sekundære sideportenhed inkluderer porthuset, udgående trafikindikatorlys, infrarød sensortransmitterarray, udgående kortlæser og sekundærsides flagrende portstruktur. Portenhederne på hovedsiden og sekundærsiden af ​​den to-vejs anti-kollisionssvingport er forbundet med et brokabel.

De vigtigste funktionelle moduler i den tovejs svingport inkluderer et sensormodul, et hovedcontrollermodul og et systemkommunikationsmodul.

1. Hovedcontrollermodul: Hovedcontrollermodulet for den tovejssvingportmodtager først fodgængerpassagestatusdata indsamlet af hjælpekontrolmodulet, bedømmer derefter fodgængerpassage baseret på passagegenkendelsesalgoritmen og styrer betjeningen af ​​indikatorpaneler og summer baseret på bedømmelsesresultatet. Derudover sender den styrekommandodata til motorstyringsmodulet via CAN-bussen for at styre status for den tovejs anti-kollisionssvingport.

2. Auxiliary Control Module: Dette modul er hovedsageligt ansvarlig for den normale drift af sensordetektionsmodulet af den tovejs anti-kollisionssvingport, der realiserer den synkrone transmission og modtagelse af infrarøde signaler for at opnå passagestatussignaler. Den konverterer derefter statussignalerne til passagestatusdata og sender dem til hovedstyringsmodulet via CAN-bussen.

3. Sensormodul: Dette modul består af et sensorsendesystem på slavesiden og et sensormodtagarray på mastersiden. Den er ansvarlig for at detektere status for fodgængerpassage inden for den tovejs anti-kollisionssvingportkanal. Når der er en genstand mellem den transmitterende og modtagende sensor, udsender den et højt niveau; ellers udsender den et lavt niveau.

4. Lyd- og lyssystemmodul: Dette modul af den tovejs anti-kollisionssvingport består hovedsageligt af kanalindikatorlys, passageindikatorlys og alarmanordninger. Kanalindikatorlys er installeret i begge ender af porthuset for at vise, om fodgængerpassage er tilladt, eller om portudstyret fungerer korrekt. Hvis autoriseret passage er tilladt i denne retning, vises den grønt; ellers vises den rødt. Passageindikatorlys er installeret på toppen af ​​porthuset. Når en fodgænger er autoriseret, åbner den tovejs antikollisionsvippeport tilsvarende, og passageindikatorlyset for den retning skifter fra rødt til grønt, hvilket indikerer, at fodgængeren kan passere gennem porten normalt. Alarmmodulet bruges til at detektere forskellige uautoriserede passager. Alarmapparatet bruger typisk en høj-decibel summer og kan indstilles med forskellige alarmtilstande efter behov, såsom kontinuerlig lyd eller intermitterende lyd, svarende til forskellige grader af abnormitet (såsom bagklap, tvungen indstigning, baglæns passage osv.).

5. Motor- og mekanisk drevmodul: Dette modul modtager kommandoer fra hovedcontrolleren via CAN-bussen og styrer åbning og lukning af svingarmen. Motoren anvender typisk en servomotor eller en gearet DC-motor, udstyret med momentstyring og overbelastningsbeskyttelsesfunktioner for at opnå en jævn og præcis betjening af svingarmen. Når den støder på modstand (såsom fodgængerkollisioner eller forhindringer fra fremmedlegemer), kan motoren automatisk vende eller gå i en langsom-stop-tilstand, hvilket spiller en rolle i fysisk kollisionsforebyggelse og skadesbeskyttelse, som er kernemanifestationen af ​​"kollisionsforebyggende"-funktionen.

6. Kommunikations- og integrationsmodul: Ud over intern CAN-bus-kommunikation er densvingportleverer typisk eksterne standardkommunikationsgrænseflader (såsom RS485, TCP/IP, Wiegand-protokol osv.) for at lette dataudveksling med adgangskontrolsystemer på øverste niveau, billetsystemer eller centrale administrationsplatforme. Dette modul er ansvarligt for at modtage eksterne autorisationssignaler (såsom kortstryg, ansigtsgenkendelse og QR-kodebekræftelsessignaler) og uploade tællerens realtidsstatus (såsom åben/lukket status, alarminformation og passagertal) til ledelsessystemet.

Gennem den præcise koordinering af ovenstående moduler opnår den tovejs anti-kollisionssvingport effektiv styring af passagetilladelser og effektiv beskyttelse af fodgængersikkerhed. Dens design understreger ikke kun effektiv passagelogisk bedømmelse og hurtig mekanisk reaktion, men understreger også advarsel, beskyttelse og fleksible håndteringsmuligheder i tilfælde af ulovlig passage eller unormale situationer. Derfor er det meget brugt i undergrundsbaner, lufthavne, stadioner, kontorbygninger og andre steder, der kræver høj sikkerhed og høj passageeffektivitet. Hele systemet omfatter den omfattende anvendelse af mekatronik, intelligent detektion og netværksstyringsteknologier.