Hvorfor erstatter én LPR alt-i-en-maskine tre enheder ved en parkeringsindgang

En parkeringsindgang krævede tidligere tre separate stykker hardware. Et kamera monteret over vognbanen fangede køretøjet, en computer i kabinen kørte nummerpladegenkendelsessoftwaren, og et display fortalte chaufføren, om han skulle stoppe eller gå. Hver enkelt af disse enheder var en separat pris, en separat kabelføring og en separat ting, der kunne fejle på en regnvejrsdag. DeLPR alt-i-en maskineændrer det layout ved at placere kameraet, genkendelsesmotoren og førerdisplayet i et enkelt kabinet, der står ved siden af ​​banen.ZOJEbygger denne konfiguration som LPR210, og grunden til, at den spredes på tværs af parkeringsprojekter, har lige så meget at gøre med drift som med teknologi.

Den daglige virkelighed ved en parkeringsindgang er hårdere, end brochuren antyder. Plader ankommer i mærkelige vinkler, forlygter stirrer ind i kameraet om natten, regn striber hen over linsen, og tåge blødgør karaktererne. Et genkendelsessystem, der fungerer i en demo, men fejler den tredje regnfulde aften i ugen, koster operatøren i køtid og manuelle kontroller. LPR alt-i-en-maskinen behandler pladen lokalt med en genkendelsesmotor, der er tunet til disse forhold, og ZOJE vurderer systemet til 99 procent genkendelsesnøjagtighed på tværs af dag- og natdrift. Det tal betyder noget i hverdagen, for chaufføren, der skal bakke og nærme sig igen efter en mislykket læsning, er den samme chauffør, der klager over parkeringshuset på de sociale medier.

Lokal behandling er designbeslutningen, der adskiller denne maskine fra ældre opsætninger. I et konventionelt system sender kameraet billedet til en server, serveren kører genkendelsen, og serveren sender resultatet tilbage til barrieren. Hvis netværket falder, eller serveren går ned, holder banen op med at fungere. DeLPR alt-i-en maskinekører genkendelsen ombord, så pladen matches mod den lokale hvidliste, og barrieren åbner på under et sekund uden at vente på en fjerntur-retur. For en facilitet, der ikke kan garantere en pålidelig netværksforbindelse - en ny udvikling, der stadig er under opførelse, et fjerntliggende sted eller et sted med intermitterende strøm - er denne offline-funktion forskellen mellem en bane, der fungerer, og en bane, der blokerer indgangen. Det er argumentet for at flytte anerkendelsen til LPR alt-i-en-maskinen i første omgang.

For operatøren er skiftet fra at administrere flere enheder til at administrere en. Der er ingen computer at genstarte efter en strømafbrydelse, ingen separat displayenhed at udskifte når skærmen brænder ind, og ingen kabler mellem et kamera på en stang og en pc i en kabine. LPR alt-i-en maskinkabinettet bærer kameramodulet, LED-displayet og genkendelseshardwaren i et enkelt vejrbestandigt hus klassificeret IP54, hvilket er nok til en overdækket eller halveksponeret indgang. ZOJE designede enheden til at vedligeholde enheden til at være sjælden snarere end planlagt: Operatøren opdaterer hvidlisten, tjekker logfilerne og lader hardwaren være i fred.

Den måde, chauffører interagerer med indgangen på, ændrer sig også. Displayet på kabinettet viser chaufføren, hvad der sker - velkomstbeskeden, instruktionen om at sænke farten, bekræftelsen på, at pladen er aflæst - og det intelligente fyldningslys justerer automatisk, så pladen er synlig for kameraet i dagslys og efter mørke. Resultatet er en vognbane, hvor chaufføren ikke stopper, ikke rækker ud efter en billet og ikke venter på en vagt. Det er driftsmodellen bag ubemandet parkering, som er vokset støt over hele Kina og nu bliver taget i brug i Sydøstasien, Latinamerika og Mellemøsten, hvor lønomkostninger og manglen på uddannede ledsagere gør automatiserede indgange til en lettere beslutning. På hvert af disse markeder erLPR alt-i-en maskineer stykket, der gør en almindelig indgang til en selvbetjeningsbane.

Pladeformater er en af ​​grundene til, at internationale projekter har brug for et system bygget til mere end ét marked. En kinesisk plade, en indonesisk plade, en malaysisk plade og en Golfplade har forskellige layouts, skrifttyper og farveskemaer.ZOJEsender LPR210 med genkendelsesalgoritmer tilpasset målmarkedets pladestandarder, hvilket sparer integratoren for at opdage efter installationen, at det lokale pladeformat ikke genkendes. Samme fleksibilitet gælder for integration: Maskinen opretter forbindelse til en barriere, en betalingskiosk eller et online betalingssystem via standardgrænseflader, og hvidliste- og sortlistelogikken kan indstilles pr. websted.

Alt-i-én-arkitekturen gør også udvidelsen enkel. Et websted, der starter med en indgangsbane, kan tilføje baner senere uden at installere en anden server, fordi hvert kabinet iLPR alt-i-en maskineer selvstændig. En ejendomsadministrator, der ønsker at tilføje online betaling, administration af månedskort eller skybaseret rapportering, kan forbinde maskinen til administrationsplatformen over netværket. ZOJE understøtter sekundær udvikling på enheden, så en integrator eller en stor operatør kan tilpasse adfærden til deres egne forretningsregler i stedet for at tilpasse deres regler omkring fast software.

LPR alt-i-en maskinen er bygget af ZOJE til indgangen, der skal køre hver dag, uden at nogen står ved siden af. Huset er af højstyrke kulstofstål med en sprøjtet finish, driftsområdet dækker de temperaturer, en parkeringsindgang faktisk ser, og hele enheden trækker beskeden strøm fra en standardforsyning. Den håndterer det regelmæssige flow i et indkøbscenters garage, en kontorbygning, en hospitalsindgang eller et boligsamfund, og den udfører det samme arbejde i et klima, hvor pladerne er dækket af støv eller saltspray.

For en parkeringsoperatør eller en integrator, der planlægger en ny indgang, er denLPR alt-i-en maskineforenkler designet fra dag ét. Ét kabinet, én strømforsyning, én netværksforbindelse – og genkendelsen, displayet og barrierekontrollen arbejder alt sammen ud af æsken. ZOJE forsyner LPR210 med installationssættet på banesiden, og salgsteamet udarbejder hvidlisten, betaling og barriere-integration med kunden, inden enheden afsendes, så indgangen er klar til at køre, når siden åbner.